VFD विशेषज्ञ बनने के लिए इन VFD परिभाषाओं को समझें!

परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (VFD) कई विद्युत पेशेवरों से परिचित हैं। पारंपरिक विद्युत सर्किट नियंत्रणों की तुलना में, वीएफडी में उच्च स्तरीय तकनीकी परिष्कार होता है, जो मजबूत और कमजोर विद्युत घटकों को मिलाकर होता है। इसलिए, वे विभिन्न प्रकार के दोषों का अनुभव कर सकते हैं, सैद्धांतिक ज्ञान के साथ संयुक्त निरंतर अनुभवात्मक सीखने की आवश्यकता होती है। नीचे से संबंधित 15 सामान्य मुद्दे सूचीबद्ध हैं VFDs (VFD शब्दावली की परिभाषा और कुछ अक्सर होने वाले दोष)। क्या आप इन सभी को समझते हैं?

1। आवृत्ति संकल्प क्या है? इसका क्या महत्व है?

डिजिटल नियंत्रण के लिए परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (VFDs), भले ही आवृत्ति कमांड एक एनालॉग सिग्नल हो, आउटपुट आवृत्ति चरणों में दी जाती है। इस चरण के अंतर की सबसे छोटी इकाई को आवृत्ति रिज़ॉल्यूशन कहा जाता है। आवृत्ति रिज़ॉल्यूशन आमतौर पर 0.015 से 0.5 हर्ट्ज तक होता है। उदाहरण के लिए, 0.5 हर्ट्ज के रिज़ॉल्यूशन के साथ, 23 हर्ट्ज से ऊपर की आवृत्तियों को 23.5, 24.0 हर्ट्ज, और इसी तरह सेट किया जा सकता है, जिससे मोटर की कार्रवाई चरणों में पालन करती है। यह निरंतर घुमावदार नियंत्रण जैसे अनुप्रयोगों के लिए समस्याएं पैदा कर सकता है। ऐसे मामलों में, लगभग 0.015 हर्ट्ज का संकल्प पर्याप्त हो सकता है, जहां 4-पोल मोटर के लिए, एक कदम 1 आरपीएम से कम से मेल खाता है। इसके अतिरिक्त, कुछ मॉडलों में, दिया गया रिज़ॉल्यूशन आउटपुट रिज़ॉल्यूशन से भिन्न हो सकता है।

2। दो प्रकार के मॉडल क्यों हैं: वे जहां त्वरण और मंदी के समय को अलग से निर्दिष्ट किया जाता है, और वे जहां त्वरण और मंदी के समय को एक साथ निर्दिष्ट किया जाता है? इस का क्या महत्व है?

अलग -अलग समायोज्य त्वरण और मंदी के समय वाले मॉडल कम त्वरण समय और धीमी गति से मंदी की आवश्यकता वाली स्थितियों के लिए उपयुक्त हैं, या जहां सख्त उत्पादन चक्र समय को छोटे मशीन टूल्स के लिए परिभाषित करने की आवश्यकता है। हालांकि, फैन ड्राइव जैसे अनुप्रयोगों के लिए जहां त्वरण और मंदी दोनों समय लंबे हैं, यह त्वरण और मंदी के समय को एक साथ निर्दिष्ट करना उचित है।

3। पुनर्योजी ब्रेकिंग क्या है?

पुनर्योजी ब्रेकिंग एक इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन को संदर्भित करता है जब ऑपरेशन के दौरान कमांड आवृत्ति कम हो जाती है। इस राज्य में, इलेक्ट्रिक मोटर एक अतुल्यकालिक जनरेटर के रूप में काम करता है, ब्रेक के रूप में कार्य करता है।

4। क्या अधिक ब्रेकिंग बल प्राप्त किया जा सकता है?

मोटर से पुनर्जीवित ऊर्जा को चर आवृत्ति ड्राइव के फ़िल्टरिंग कैपेसिटर में संग्रहीत किया जाता है। कैपेसिटर की क्षमता और वोल्टेज धीरज के बीच संबंध के कारण, मानक चर आवृत्ति ड्राइव के पुनर्योजी ब्रेकिंग बल आमतौर पर रेटेड टोक़ के लगभग 10% से 20% तक होता है। हालांकि, चयनित ब्रेकिंग इकाइयों का उपयोग करके, ब्रेकिंग फोर्स के 50% से 100% प्राप्त करना संभव है।

5। एक चर आवृत्ति ड्राइव के सुरक्षा कार्य क्या हैं?

सुरक्षा कार्यों को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

(1) असामान्य स्थितियों का पता लगाने पर की गई स्वचालित सुधारात्मक कार्रवाई, जैसे कि अति-गति और अंडर-स्पीड रोकथाम, और पुनर्योजी ओवर-वोल्टेज रोकथाम। 

(2) पावर सेमीकंडक्टर डिवाइस पीडब्लूएम नियंत्रण संकेतों को असामान्यताओं का पता लगाने पर, मोटर को स्वचालित रूप से बंद कर देता है। उदाहरणों में ओवरक्रैक कटऑफ, पुनर्योजी ओवर-वोल्टेज कटऑफ, सेमीकंडक्टर कूलिंग फैन ओवरहीटिंग और मोमेंट्री पावर आउटेज प्रोटेक्शन शामिल हैं।

6। एक चर आवृत्ति ड्राइव के संरक्षण कार्य क्यों सक्रिय होते हैं जब एक क्लच के साथ लगातार लोड किया जाता है?

जब लोड को कनेक्ट करने के लिए एक क्लच का उपयोग किया जाता है, तो मोटर के ऑपरेटिंग स्थिति में अचानक परिवर्तन होता है, जो स्लिप दर में एक बड़े अंतर के साथ एक क्षेत्र में अनलोड किया जाता है, जिससे एक बड़ा करंट प्रवाह होता है, जिससे चर आवृत्ति ड्राइव की ओवरक्रैक ट्रिपिंग होती है, जिससे इसे ऑपरेटिंग से रोकते हैं।

7। चर आवृत्ति ड्राइव क्यों रुकती है जबकि बड़े मोटर्स एक ही कारखाने के भीतर एक साथ शुरू होते हैं?

जब एक मोटर शुरू होती है, तो अपनी क्षमता के अनुरूप एक शुरुआती करंट प्रवाहित होता है, जिससे मोटर के स्टेटर में वोल्टेज की गिरावट होती है, जो कि बड़ी क्षमता वाले मोटर्स के लिए महत्वपूर्ण है। एक ही ट्रांसफॉर्मर से जुड़ी परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव इसे अंडर-वोल्टेज या क्षणिक स्टॉपेज के रूप में व्याख्या कर सकती है, जिससे सुरक्षा कार्यों (IPE) की सक्रियता हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइव रुक जाता है।

8। अंडर-स्पीड प्रिवेंशन फंक्शन का क्या मतलब है?

यदि सेट त्वरण समय बहुत कम है, तो चर आवृत्ति ड्राइव की आउटपुट आवृत्ति गति (विद्युत कोणीय आवृत्ति) की तुलना में कहीं अधिक तेजी से बदलती है, जिससे ड्राइव को ओवरक्रेक्ट के कारण यात्रा करने के लिए, इसके संचालन को रोकते हैं। अंडर-स्पीड को रोकने और मोटर को चालू रखने के लिए, आवृत्ति नियंत्रण के लिए वर्तमान परिमाण का पता लगाया जाता है। जब त्वरण वर्तमान बहुत अधिक होता है, तो त्वरण दर को उचित रूप से धीमा कर दिया जाता है। मंदी के दौरान भी यही बात लागू होती है। इन दोनों का संयोजन अंडर-स्पीड प्रिवेंशन फ़ंक्शन है।

9। क्या एक चर आवृत्ति ड्राइव स्थापित करते समय स्थापना दिशा पर कोई प्रतिबंध है?

चर आवृत्ति ड्राइव की आंतरिक और पीछे की संरचनाएं कूलिंग को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन की गई हैं, और ओरिएंटेशन वेंटिलेशन के लिए महत्वपूर्ण है। इसलिए, अलमारियाँ या दीवार-माउंटेड इकाइयों में स्थापित स्टैंडअलोन इकाइयों के लिए, उन्हें जितना संभव हो उतना लंबवत स्थापित किया जाना चाहिए।

10। चर आवृत्ति ड्राइव में ओवर-वोल्टेज

ओवर-वोल्टेज अलार्म आमतौर पर शटडाउन के दौरान होते हैं, मुख्य रूप से बहुत कम मंदी के समय या ब्रेकिंग प्रतिरोधों और ब्रेकिंग इकाइयों के साथ समस्याओं के कारण।

11। चर आवृत्ति ड्राइव में उच्च तापमान

ओवर-वोल्टेज के अलावा, परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव में भी उच्च तापमान वाले दोष होते हैं। यदि एक उच्च तापमान अलार्म होता है और तापमान सेंसर निरीक्षण पर सामान्य पाया जाता है, तो यह हस्तक्षेप के कारण हो सकता है। ऐसे मामलों में, गलती को नकाबपोश किया जा सकता है, और चर आवृत्ति ड्राइव के प्रशंसक और वेंटिलेशन को भी जांचा जाना चाहिए। अन्य प्रकार के दोषों के लिए, एक त्वरित और व्यवहार्य समाधान के लिए निर्माता से संपर्क करना सबसे अच्छा है।

12। चर आवृत्ति ड्राइव में अति -लगातार अलार्म है

में अतिवृद्धि की घटनाएँ परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव : 

(1) पुनरारंभ करने पर तुरंत ट्रिपिंग। यह एक गंभीर अतिवृद्धि घटना है। मुख्य कारणों में लोड की शॉर्ट-सर्किटिंग, मैकेनिकल जामिंग, इन्वर्टर मॉड्यूल को नुकसान और मोटर के अपर्याप्त टोक़ शामिल हैं।

(2) पावर-ऑन पर ट्रिपिंग, जिसे आमतौर पर रीसेट नहीं किया जा सकता है। मुख्य कारणों में मॉड्यूल विफलता, ड्राइवर सर्किट विफलता और वर्तमान पहचान सर्किट विफलता शामिल हैं। पुनरारंभ करने के तुरंत बजाय त्वरण के दौरान ट्रिपिंग मुख्य रूप से बहुत कम त्वरण समय, बहुत छोटी वर्तमान सीमा सेटिंग, या एक उच्च टोक़ मुआवजा (v/f) सेटिंग के कारण है।

13। क्या एक वैरिएबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव से कनेक्ट होने पर सॉफ्ट स्टार्ट का उपयोग किए बिना एक निश्चित आवृत्ति पर एक मोटर शुरू करना संभव है?

यह बहुत कम आवृत्तियों पर संभव है, लेकिन यदि दी गई आवृत्ति अधिक है, तो यह मुख्य आवृत्ति शक्ति के साथ शुरू करने के समान है। एक बड़े शुरुआती करंट के साथ मोटर शुरू करना (रेटेड करंट से 6 ~ 7 गुना) के कारण वैरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव को ओवरक्रेक्ट को काटने के लिए, मोटर को शुरू करने से रोकना होगा।

14। जब मोटर 60Hz से ऊपर संचालित होती है तो क्या ध्यान दिया जाना चाहिए?

60Hz से ऊपर काम करते समय, निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

(1) इस गति पर यांत्रिक और उपकरण संचालन जितना संभव हो उतना संपूर्ण होना चाहिए (यांत्रिक शक्ति, शोर, कंपन, आदि)। 

(2) मोटर को निरंतर पावर आउटपुट रेंज में प्रवेश करना चाहिए, और इसका आउटपुट टोक़ काम को बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए (उदाहरण के लिए, प्रशंसकों और पंपों में, शाफ्ट आउटपुट पावर आनुपातिक रूप से गति के क्यूब में बढ़ता है, इसलिए गति में मामूली वृद्धि के साथ भी, ध्यान दिया जाना चाहिए)। 

(३) बियरिंग्स के जीवनकाल को विचार दिया जाना चाहिए।

15। यदि लंबे समय तक चर आवृत्ति ड्राइव का उपयोग नहीं किया जाता है तो क्या होता है?

चर आवृत्ति ड्राइव फैन बीयरिंग में स्नेहक सूख सकता है, इसके संचालन को प्रभावित कर सकता है।

उच्च-वोल्टेज फ़िल्टरिंग कैपेसिटर के लंबे समय तक उपयोग से उन्हें प्रफुल्लित हो सकता है, जबकि कम-वोल्टेज इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर रिसाव विकसित कर सकते हैं।