VFD uzmanı olmak için bu VFD tanımlarını anlayın!

Değişken frekans sürücüleri (VFD'ler) muhtemelen birçok elektrik profesyoneline aşinadır. Geleneksel elektrik devre kontrolleri ile karşılaştırıldığında, VFD'ler güçlü ve zayıf elektrik bileşenlerini birleştirerek daha yüksek bir teknolojik sofistike seviyeye sahiptir. Bu nedenle, teorik bilgi ile birlikte sürekli deneyimsel öğrenme gerektiren çeşitli hatalar yaşayabilirler. Aşağıda listelenmiştir. VFD'ler (VFD terminolojisinin tanımları ve sık görülen bazı hatalar). Bunların hepsini anlıyor musunuz?

1. Frekans çözünürlüğü nedir? Önemi nedir?

Dijital kontrol için Değişken frekans sürücüleri (VFD'ler), frekans komutu bir analog sinyal olsa bile, çıkış frekansı adımlarla verilir. Bu adım farkının en küçük birimine frekans çözünürlüğü denir. Frekans çözünürlüğü tipik olarak 0.015 ila 0.5 Hz arasında değişir. Örneğin, 0.5 Hz çözünürlük ile 23 Hz üzerindeki frekanslar 23.5, 24.0 Hz vb. Bu, sürekli sarma kontrolü gibi uygulamalar için sorunlar yaratabilir. Bu gibi durumlarda, yaklaşık 0.015 Hz çözünürlük yeterli olabilir, burada 4 kutuplu bir motor için bir adım 1 rpm'den daha azına karşılık gelir. Ek olarak, bazı modellerde, verilen çözünürlük çıkış çözünürlüğünden farklı olabilir.

2. Neden iki tür model var: hızlanma ve yavaşlama sürelerinin ayrı ayrı belirtildiği ve hızlanma ve yavaşlama sürelerinin birlikte belirtildiği? Bunun önemi nedir?

Ayrı olarak ayarlanabilir ivme ve yavaşlama süreleri olan modeller, kısa ivme süreleri ve yavaş yavaşlama gerektiren veya küçük takım tezgahları için katı üretim döngüsü sürelerinin tanımlanması gereken durumlar için uygundur. Bununla birlikte, hem hızlanma hem de yavaşlama sürelerinin daha uzun olduğu fan sürücüleri gibi uygulamalar için, hızlanma ve yavaşlama sürelerini birlikte belirlemek uygundur.

3. Rejeneratif frenleme nedir?

Rejeneratif frenleme, çalışma sırasında komut frekansı azaltıldığında bir elektrik motorunun çalışmasını ifade eder. Bu durumda, elektrik motoru bir fren görevi gören asenkron bir jeneratör olarak çalışır.

4. Daha fazla fren kuvveti elde edilebilir mi?

Motordan rejenere edilen enerji, değişken frekans tahrikinin filtreleme kapasitörlerinde saklanır. Kapasitörlerin kapasitesi ve voltaj dayanıklılığı arasındaki ilişki nedeniyle, standart değişken frekans sürücülerinin rejeneratif frenleme kuvveti tipik olarak nominal torkun yaklaşık% 10 ila% 20'sidir. Bununla birlikte, seçilen fren birimlerini kullanarak, fren kuvvetinin% 50 ila% 100'ünü elde etmek mümkündür.

5. Değişken bir frekans sürücüsünün koruma işlevleri nelerdir?

Koruma işlevleri iki kategoriye ayrılabilir:

(1) Aşırı akım ve hızda önleme ve rejeneratif aşırı voltaj önleme gibi anormal koşulların saptanması üzerine yapılan otomatik düzeltici eylemler. 

(2) Güç Yarıiletken Cihazı PWM kontrol sinyallerinin kilitlenmesi Anormallikleri tespit ederek motorun otomatik olarak durmasına neden olur. Örnekler arasında aşırı akım kesimi, rejeneratif aşırı voltaj kesimi, yarı iletken soğutma fanı aşırı ısınma ve anlık elektrik kesintisi koruması bulunur.

6. Değişken bir frekans sürücüsünün koruma fonksiyonları, sürekli bir debriyajla yüklendiğinde neden etkinleştiriliyor?

Yükü bağlamak için bir debriyaj kullanıldığında, motorun çalışma durumunda boşaltılmadan kayma hızında büyük bir fark olan bir bölgeye ani bir değişiklik meydana gelir, bu da büyük bir akımın akmasına neden olur ve değişken frekans sürücüsünün aşırı akışa açılmasına yol açar ve çalışmasını önler.

7. Büyük motorlar aynı fabrikada birlikte başlarken değişken frekans sürücüsü neden duruyor?

Bir motor başladığında, kapasitesine karşılık gelen bir başlangıç ​​akımı, motorun statorunda bir voltaj düşüşüne neden olur, bu da büyük kapasiteli motorlar için önemlidir. Aynı transformatöre bağlı değişken frekans sürücüleri bunu voltaj veya anlık durma olarak yorumlayabilir, bu da koruma fonksiyonlarının (IPE) aktivasyonuna yol açar ve sürücünün durmasına neden olur.

8. Hızlı önleme fonksiyonu ne anlama geliyor?

Set hızlandırma süresi çok kısaysa, değişken frekans sürücüsünün çıkış frekansı hızdan (elektriksel açısal frekans) çok daha hızlı değişir, bu da sürücünün aşırı akım nedeniyle yolculuğuna neden olur, çalışmasını durdurur. Alt hızda önlemek ve motorun çalışmasını sağlamak için frekans kontrolü için akım büyüklüğü tespit edilir. Hızlanma akımı çok yüksek olduğunda, hızlanma oranı uygun şekilde yavaşlar. Aynı şey yavaşlama sırasında da geçerlidir. Bu ikisinin kombinasyonu, hızlı önleme fonksiyonudur.

9. Değişken bir frekans sürücüsü takarken kurulum yönünde herhangi bir kısıtlama var mı?

Değişken frekans sürücüsünün iç ve arka yapıları soğutma göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır ve oryantasyon havalandırma için önemlidir. Bu nedenle, dolaplara veya duvara monte edilmiş birimlere monte edilen bağımsız birimler için mümkün olduğunca dikey olarak kurulmalıdır.

10. Değişken frekans sürücülerinde aşırı voltaj

Aşırı voltaj alarmları, esas olarak çok kısa yavaşlama süreleri veya fren dirençleri ve frenleme üniteleri ile ilgili problemler nedeniyle kapanma sırasında ortaya çıkar.

11. Değişken frekans sürücülerinde yüksek sıcaklık

Aşırı voltaja ek olarak, Değişken frekans sürücüleri de yüksek sıcaklık hatalarına sahiptir. Yüksek sıcaklık alarmı meydana gelirse ve sıcaklık sensörü denetim üzerine normal bulunursa, girişimden kaynaklanabilir. Bu gibi durumlarda, hata maskelenebilir ve değişken frekans sürücüsünün fan ve havalandırılması da kontrol edilmelidir. Diğer hata türleri için, hızlı ve uygulanabilir bir çözüm için üreticiye başvurmak en iyisidir.

12. Aşırı akım, değişken frekans sürücülerinde en sık alarmdır

Aşırı akım oluşumları Değişken frekans sürücüleri : 

(1) Yeniden başlatıldıktan hemen sonra açma. Bu ciddi bir aşırı akım fenomenidir. Ana nedenler arasında yükün kısa devre, mekanik sıkışma, inverter modülüne verilen hasar ve motorun yetersiz torku bulunur.

(2) Genellikle sıfırlanamayan güç açma üzerine açma. Ana nedenler arasında modül arızası, sürücü devresi arızası ve akım algılama devresi arızası bulunur. Yeniden başlatma yerine hızlanma sırasında açma, esas olarak çok kısa ivme süresi, çok küçük akım sınır ayarı veya yüksek tork telafisi (v/f) ayarından kaynaklanmaktadır.

13. Değişken bir frekans sürücüsüne bağlandığında yumuşak bir başlangıç ​​kullanmadan sabit bir frekansta doğrudan bir motorun çalıştırılması mümkün müdür?

Çok düşük frekanslarda mümkündür, ancak verilen frekans yüksekse, şebeke frekans gücü ile başlamaya benzer. Motorun büyük bir başlangıç ​​akımı ile başlaması (nominal akımın 6 ~ 7 katı) değişken frekans sürücüsünün aşırı akımı kesmesine ve motorun başlamasını önleyecektir.

14. Motor 60Hz üzerinde çalıştığında ne not edilmelidir?

60Hz'in üzerinde çalışırken aşağıdaki noktalar not edilmelidir:

(1) Bu hızda mekanik ve ekipman çalışması mümkün olduğunca kapsamlı olmalıdır (mekanik mukavemet, gürültü, titreşim vb.). 

(2) Motor sabit güç çıkış aralığına girmeli ve çıkış torku işi sürdürebilmelidir (örneğin, fanlar ve pompalarda, şaft çıkış gücü hızın küpü ile orantılı olarak artar, bu nedenle hızda hafif bir artışla bile dikkat ödenmelidir). 

(3) Rulmanların ömrüne dikkat edilmelidir.

15. Değişken frekans sürücüsü uzun süre kullanılmıyorsa ne olur?

Değişken frekans tahrik fan rulmanlarındaki yağlayıcı kuruyarak çalışmasını etkileyebilir.

Yüksek voltajlı filtreleme kapasitörlerinin uzun süreli kullanımı şişmesine neden olabilirken, düşük voltajlı elektrolitik kapasitörler sızıntı geliştirebilir.